L’héritage Cross Country chez Volvo : du V70 XC à l’EX30 et à l’EX60

L'héritage Cross Country chez Volvo remonte à 1997, lorsque le V70 XC a inventé un segment qui n'existait pas encore : le break robuste, prêt à sortir du bitume sans sacrifier le confort ni la sécurité. Près de trente ans plus tard, à Montréal, cette philosophie ne se limite plus aux breaks. Elle s'étend désormais aux modèles entièrement électriques EX30 Cross Country et EX60 Cross Country, confirmant que le concept survit non seulement au passage à l'électrique, mais qu'il s'y déploie maintenant sur deux segments à la fois.

Comment le V70 XC a inventé un segment en 1997

En 1997, Volvo Cars a lancé le V70 Cross Country, ou V70 XC, marquant une rupture audacieuse avec sa gamme traditionnelle de familiales polyvalentes. Dérivé de la Volvo 850 AWD — le premier véhicule familial à transmission intégrale de la marque — le V70 Cross Country se distinguait par sa garde au sol rehaussée, ses soubassements renforcés et son design robuste, sublimé par un revêtement de carrosserie imposant, un style bicolore et le badge désormais emblématique « Cross Country ».

La formule a fonctionné : le V70 Cross Country est rapidement devenu un succès commercial qui a dépassé les 300 000 unités produites lors de ses deux premières générations, posant les fondations d'une famille qui allait s'étendre aux modèles V60, V40 et V90.

L'idée centrale n'a jamais changé : transmission intégrale, garde au sol augmentée, châssis renforcé et esthétique distinctive — le tout au service d'une promesse simple : rouler en toute confiance au-delà du bitume.

Trois décennies de continuité : XC70, V60 Cross Country, V90 Cross Country

Le nom a évolué — V70 XC est devenu XC70 en 2003, puis le flambeau est passé au V60 Cross Country et au V90 Cross Country — mais la recette Cross Country est restée remarquablement stable :

• Transmission intégrale de série
• Garde au sol augmentée par rapport au modèle standard
• Habillage extérieur distinctif
• Boucliers spécifiques
• Protections de bas de caisse
• Passages de roue élargis
• Badge Cross Country bien visible

Cette continuité est précisément ce qui rend la transition vers l'électrique significative : Volvo ne lance pas un nouveau concept marketing avec l'EX30 Cross Country et l'EX60 Cross Country. La marque applique une formule éprouvée depuis 1997 à une nouvelle génération de groupes motopropulseurs.

L'EX30 Cross Country : la première Cross Country entièrement électrique

L'EX30 Cross Country est une variante au caractère aventurier de l'EX30, offerte de série au niveau d'équipement Ultra.

Son identité s'exprime par :

• Bouclier avant foncé gravé d'une carte topographique inspirée des montagnes de l'Arctique suédois
• Badge Cross Country
• Garde au sol augmentée de 0,75 pouce
• Boucliers et bas de caisse robustes
• Plaques de protection avant et arrière
• Passages de roue élargis
• Jantes mates noires de 19 pouces de série
• Motorisation Performance à double moteur et transmission intégrale de série

Cette configuration permet une accélération de 0 à 96 km/h en seulement 3,5 secondes.

C'est la première fois depuis 1997 que le traitement Cross Country s'applique à un véhicule autre qu'une familiale — une rupture aussi importante que le passage à l'électrique lui-même.

L'EX60 Cross Country : le traitement Cross Country atteint le segment des VUS intermédiaires

L'EX60 Cross Country repose sur la nouvelle architecture SPA3.

Son ADN d'explorateur s'exprime à travers :

• Plaques de protection en acier inoxydable brossé
• Revêtements noir mat
• Élargisseurs de passage de roue
• Jantes exclusives
• Marquage Cross Country sur les pare-chocs avant et arrière
• Marquage sur le montant D
• Couleur exclusive Vert Boréal

« L'EX60 Cross Country est l'EX60 qui correspond à tous ceux qui veulent aller partout », a déclaré Erik Severinson, Chief Commercial Officer de Volvo Cars.

La garde au sol de l'EX60 Cross Country est surélevée de 20 mm par rapport au modèle standard.

Grâce à la suspension pneumatique active, le conducteur pourra :

• Augmenter la hauteur de 20 mm supplémentaires hors route
• Abaisser le véhicule sur autoroute afin d'améliorer l'aérodynamisme et l'autonomie

Tableau comparatif : l'évolution de Cross Country chez Volvo

La réalité montréalaise : pourquoi la garde au sol augmentée compte vraiment ici

À Montréal, la pertinence de la formule Cross Country ne relève pas seulement du style.

Entre novembre et mars, les artères comme le boulevard Décarie, l'avenue du Parc ou le chemin de la Côte-Sainte-Catherine accumulent fréquemment de la neige durcie et des ornières créées par le passage répété des chasse-neige avant le déneigement complet.

Une garde au sol augmentée de 19 à 20 mm, combinée à la transmission intégrale, réduit concrètement le risque de contact du dessous de caisse avec des bancs de neige compactée dans une entrée résidentielle ou un stationnement moins dégagé.

Pour les résidents de Mont-Royal qui empruntent régulièrement l'autoroute 15 vers les Laurentides ou la route 117 en hiver, la suspension pneumatique active de l'EX60 Cross Country ajoute un avantage concret : abaissée sur autoroute pour optimiser l'autonomie, puis relevée à l'approche d'un chemin de chalet enneigé.

Autonomie : ce que l'on sait, et ce qui reste à confirmer

Au Canada, l'EX60 sera offert en versions standard et Cross Country, mais seule la version P10 standard sera commercialisée dans un premier temps à l'automne 2026.

Selon les estimations préliminaires de Volvo Cars, basées sur les cycles d'essai de Ressources naturelles Canada (RNCan), l'autonomie projetée pourrait atteindre jusqu'à 514 km pour la version P10 à transmission intégrale équipée de pneus d'été de 20 pouces.

Ces résultats demeurent préliminaires et les données officielles de RNCan seront publiées à une date ultérieure.

Aucune autonomie certifiée n'est encore disponible pour la version Cross Country au Canada.

FAQ : l'héritage Cross Country chez Volvo

Qu'est-ce que le badge Cross Country signifie chez Volvo?

Depuis 1997, le badge Cross Country désigne une variante Volvo offrant une garde au sol augmentée, une transmission intégrale de série et un habillage extérieur distinctif.

Quelle est la différence entre l'EX30 standard et l'EX30 Cross Country?

L'EX30 Cross Country ajoute une garde au sol augmentée, une motorisation à double moteur de série ainsi qu'un design plus robuste.

L'EX60 Cross Country sera-t-il offert au Canada?

Oui. Le Canada recevra les versions standard et Cross Country, mais seule la version P10 standard sera disponible initialement.

Le traitement Cross Country fonctionne-t-il bien dans les hivers québécois?

Oui. Sa garde au sol augmentée et sa transmission intégrale sont particulièrement adaptées aux conditions hivernales québécoises.

Le traitement Cross Country est-il offert sur les XC60 et XC90 hybrides rechargeables?

Non. Les XC60 et XC90 utilisent la désignation XC, distincte de la lignée Cross Country.